In januari 2024 veroorzaakte de CO2-referentie-uitstoot veel ophef in de media, met talloze berichten die verkondigden dat werknemers met een bedrijfswagen dit jaar meer belastingen zouden moeten betalen.
De CO2-referentie-uitstoot is een factor die wordt gebruikt bij het berekenen van het voordeel van alle aard van een bedrijfswagen. Daalt de referentie-CO2-uitstoot dan stijgt het voordeel alle aard.
Tot op heden werd bij het vaststellen van de referentie-CO2-uitstoot, die wordt gebruikt voor het berekenen van het voordeel van alle aard, alleen rekening gehouden met de NEDC-waarden van auto's. Door de toename van zuinige auto's daalt deze referentie-CO2-uitstoot jaarlijks, wat resulteert in een stijging van het voordeel van alle aard voor fossiele brandstofauto's.
Sinds 2021 hebben nieuw geregistreerde fossiele brandstofauto's echter alleen een WLTP-waarde. Gegevens van de DIV (Dienst voor Inschrijvingen van Voertuigen) tonen aan dat het aantal auto's waarvoor een NEDC-uitstoot kan worden vastgesteld sinds dit jaar is gedaald naar 39% (inclusief elektrische auto's). Elektrische auto's wegen daardoor voor 44% mee in de berekening, terwijl ze in werkelijkheid slechts 17% van het totale aantal registraties vertegenwoordigen.
Om dit recht te zetten, heeft de regering besloten om de bepaling van de CO2-referentie-uitstoot te moderniseren vanaf het belastingjaar 2024.
Voortaan zal men rekening houden met alle wagens:
· Voor auto’s waarvan de NEDC-emissie bekend is, wordt rekening gehouden met de NEDC-waarde;
· voor auto’s waarvan de WLTP-emissie bekend is, maar niet de NEDC-emissie, wordt rekening gehouden met de WLTP-waarde;
· Voor elektrische wagens wordt rekening gehouden met een 0-uitstoot.
Op deze manier komen we tot een correcte, representatieve berekening van de referentie-CO2-uitstoot.
Door deze aanpassing aan het wetgevend kader komen we in 2024 uit op volgende referentie-CO2-uitstoten:
· 78 g/km in plaats van 51 g/km voor voertuigen met een benzine-, LPG, -of aardgasmotor;
· 65 g/km in plaats van 42 g/km voor voertuigen met een dieselmotor.
De referentie-CO2-uitstoot is de afgelopen 5 jaar als volgt geëvolueerd.
Kalenderjaar | Benzine, LPG of aardgasmotor | Dieselvoertuigen |
2024 | 78 g/km | 65 g/km |
2023 | 82 g/km | 67 g/km |
2022 | 91 g/km | 75 g/km |
2021 | 102 g/km | 84 g/km |
2020 | 111 g/km | 91 g/km |
VOORBEELDEN:
Onderstaand zal ik enkele voorbeelden geven van welk verschil dit op jaarbasis geeft, zonder rekening te houden met de inschrijvingsdatum van het voertuig.
Formule: cataloguswaarde x quotiënt datum eerste inschrijving x gebruiksduur x CO2 percentage x 6/7
Voorbeeld 1:
Peugeot 308 SW 1.5BHDi 130 EAT
Cataloguswaarde: € 27 024,79
CO2-uitstoot: 129 g/km
Brandstof: Diesel
2023 | € 27 024,79 x 100% x 365/365 x (5,5% + (129 g/km – 67 g/km) x 0,1% x 6/7 |
Belastbaar bedrag op jaarbasis: € 2710,20 | |
2024 (oud) | € 27 024,79 x 100% x 366/366 x (5,5% + (129 g/km – 42 g/km) x0,1% x 6/7 |
Belastbaar bedrag op jaarbasis: € 3289,30 | |
2024 (nieuw) | € 27 024,79 x 100% x 366/366 x (5,5% + (129 g/km – 65 g/km) x0,1% x 6/7 |
Belastbaar bedrag op jaarbasis: € 2756,53 |
Voorbeeld 2:
Nissan Qashqai Tekna
Cataloguswaarde: € 41 155,88
CO2-uitstoot: 145 g/km
Brandstof: Benzine
2023 | € 41 155,88 x 100% x 365/365 x (5,5% + (145 g/km – 82 g/km) x0,1% x 6/7 |
Belastbaar bedrag op jaarbasis: € 4162,62 | |
2024 (oud) | € 41 155,88 x 100% x 366/366 x (5,5% + (145 g/km – 51 g/km) x 0,1% x 6/7 |
Belastbaar bedrag op jaarbasis: € 5256,19 | |
2024 (nieuw) | € 41 155,88 x 100% x 366/366 x (5,5% + (145 g/km – 78 g/km) x 0,1% x 6/7 |
Belastbaar bedrag op jaarbasis: € 4303,73 |
Zoals bovenstaand geïllustreerd is er t.o.v. 2023 maar een kleine stijging in het voordeel alle aard zichtbaar. Zonder ingrijpen van de regering zou het voordeel alle aard, dit jaar makkelijk 20% hoger gelegen hebben.
Benieuwd naar alternatieven voor een bedrijfswagen? Neem contact op met Rovoco !